s2000(初期型のap1)のエンジンはレッドゾーンが8900回転、というかなりの高回転型であり、最大トルクを発生するのはなんと7500回転。 要は「下がスカスカ」で、発進する際にもけっこう回転数を上げねばならず苦労したことを思いだします。
コレ、2.2lになってストロークが長くなった事から起こる脈動を抑制する為なのか、単にap1との差別化でトルク型エンジンをアピールしたかったのか、とにかく重すぎる。ま、その分乗りやすくなってるのだけどs2000ユーザーはそこ求めて買ってないよね。 初めまして。初期型のs2000を購入しました。昨日納車で乗っていて気が付いたのですが、低速ギアで踏み込んだり、エンジンブレーキを使うと、ガリガリと云うかガガガガ、と云う音がして心配です。また、普通に運転をして居て、ノッキング 販売が終了するまでに大変な人気を博した、ホンダs2000。高回転エンジンであるvtecを搭載し、オープンカーとして高い魅力がありました。そんなs2000の燃費、実燃費を検証し、実際の燃費評価も合わせてまとめました!スポーツカーの燃費実力とは・・・ s2000の様に、バカ高い車両保険料を払っていてもです! また、エンジンブローは、ハードに運転している時に起きるとは限りません。 ハードに走った時に不具合が積もりに積もって、たまたま公道で普通に運転している時に起きる事もあります。

ホンダ車の寿命・耐久性 ~ 技術屋集団が作る高性能エンジンと車のアイデア ~ 執筆者 モータージャーナリスト 金子 ( @car_kaneko ) 失敗と成功の繰り返しを経たホンダ車. S2000 AP1 30万km走行エンジンの オーバーホールをしました 無限で学んだF1エンジンオーバーホールの 技術を量産エンジンのオーバーホールで再現!! 当店でS2000エンジンオーバーホール をした方からのご紹介でご依頼いただきました。 s2000なら0w-30オイルがベストです。 この粘度油膜だと恐いと思うかたもたくさんいると思いますが、私のまわりでサーキット走行しているna車はみんな満足していますよ♪ 私もホンダ乗りです☆彡 コストパフォーマンスもよく、耐久性もあえりますよ~♪ その性能、耐久性、コスト、レースでの縁まで含めて、クラゴン部屋師範代としてもオレのマイ鍛錬マシンとしても、これ以上のマシンはないでしょう。いやええ買い物しました。 と同時に、S2000に関しては言いたいことがいっぱいあります。 スカイラインのエンジンは非常に性能が良くて長持ちすることは有名ですよね?私はセリカがいいな~って思っているんですけど、積んでいるエンジンはどうなんですか?長持ちするんでしょうか?耐久性はあるんでしょうか?他のスポーツカ ホンダは長くバイクメーカーとして世界中に知られていましたが、1967年、量産乗用車としてN360
ついにs660が発売されました。 低トルク高回転エンジンを搭載したs2000の失敗から、今度こそ高トルクエンジンを積むと期待していたのですが、最大許容回転数が7,000回転以上と聞いてガックリしてしまいました。 またも高回転エンジンです。 と思い込んでいたのですが、何か変です。 S2000 AP1 30万km走行エンジンの オーバーホールをしました 無限で学んだF1エンジンオーバーホールの 技術を量産エンジンのオーバーホールで再現!! 当店でS2000エンジンオーバーホール をした方からのご紹介でご依頼いただきました。